実は、XR50motardを買うときに本当はCRM50が欲しかったんです。
でも、年式には勝てず、XR50motardをチョイス！
でも、やっぱり、オフロード車が欲しい!!!!
インチアップして、オフロードタイヤを履かせたいなー。
どなたか、xr50モタードのインチアップ・オフロード車化計画を伝授してください。
フロントフォークとか、長いものに変えなきゃいけないんでしょうか？
スイングアームも交換必要？
ホイールは、何インチ？
どなたか、教えてー。
以前バイクの雑誌で、KSRの足長が載っていましたが、かっこよかったですねー。
でも、年式には勝てず、XR50motardをチョイス！
でも、やっぱり、オフロード車が欲しい!!!!
インチアップして、オフロードタイヤを履かせたいなー。
どなたか、xr50モタードのインチアップ・オフロード車化計画を伝授してください。
フロントフォークとか、長いものに変えなきゃいけないんでしょうか？
スイングアームも交換必要？
ホイールは、何インチ？
どなたか、教えてー。
以前バイクの雑誌で、KSRの足長が載っていましたが、かっこよかったですねー。
リアサスを交換しました。
純正のサスは、乗りごごちはいいんだけど、やわらかくて、体重が80キロオーバーの僕が乗るとほとんど沈み込んでしまうので、交換しちゃいました。
また純正は、調整できないしね。
交換したサスは、『武川のロングサス』純正より5ミリ長くて無段階調整付！価格も￥10,000ちょっと!!!!
乗った感じは沈み込みも無く、路面追従性もよく大正解!!!
絶対、交換をおすすめします!!!
純正のサスは、乗りごごちはいいんだけど、やわらかくて、体重が80キロオーバーの僕が乗るとほとんど沈み込んでしまうので、交換しちゃいました。
また純正は、調整できないしね。
交換したサスは、『武川のロングサス』純正より5ミリ長くて無段階調整付！価格も￥10,000ちょっと!!!!
乗った感じは沈み込みも無く、路面追従性もよく大正解!!!
絶対、交換をおすすめします!!!
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